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鐵路加固試驗段施工

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，濟南鋼鐵股份有限公司已經(jīng)成為國內大型鋼鐵企業(yè)，2004年鋼鐵產(chǎn)量達到638萬(wàn)噸。為了滿(mǎn)足集團公司發(fā)展的需要，根據國內外市場(chǎng)需求，提出了2005年鋼產(chǎn)量突破1000萬(wàn)噸的目標。

高爐冶煉的鐵水通過(guò)運輸機車(chē)沿著(zhù)廠(chǎng)區內的鐵路線(xiàn)路運輸到成品車(chē)間，完成從礦石到成品的過(guò)程。由于廠(chǎng)區空間限制，現有廠(chǎng)區內無(wú)法再重新修建新的鐵路線(xiàn)路，為此必須提高現有鐵路線(xiàn)路的運輸效率（即提高單位時(shí)間內鐵水的運輸量），改變廠(chǎng)區內原有的鐵水運輸方式。經(jīng)過(guò)多方論證考察研究，決定采用魚(yú)雷重型機車(chē)代替原來(lái)的輕型機車(chē)作為鐵水的運輸機車(chē)。魚(yú)雷重型機車(chē)的各項技術(shù)參數為：最大自重為287T，裝載物最大重量為370T，遠大于遠輕型機車(chē)130T的重量。為了保證新型魚(yú)雷重型機車(chē)的正常安全運行，必須對現有鐵路路基進(jìn)行加固處理。同時(shí)由于現有的生產(chǎn)狀況不允許停產(chǎn)，因此所采用的鐵路路基加固處理方法的施工不能影響現有鐵路的正常運行。

鐵路雙液加固施工照片   針對上述存在的問(wèn)題，集團公司規劃部、運輸部、工程管理部、設計院等多個(gè)部門(mén)抽調骨干力量對國內外現有地基處理方法的可行性進(jìn)行分析研究，同時(shí)邀請山東建筑工程學(xué)院工程鑒定加固研究所的專(zhuān)家對該課題進(jìn)行了研究，結合濟鋼實(shí)際情況提出了開(kāi)發(fā)應用雙液加固法解決該問(wèn)題的方案。

該項目自投運至今已歷時(shí)近半年的時(shí)間，期間機車(chē)運行狀態(tài)良好，未見(jiàn)鐵路路基有任何異常變形，表明采用雙液加固鐵路路基是成功的。同時(shí)，利用該方法解決了不停產(chǎn)情況下鐵路路基加固的難題，保證了魚(yú)雷重型機車(chē)的安全運行，為濟鋼的生產(chǎn)節約了較長(cháng)的時(shí)間，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益。