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 1、工程概況

濟(jì)南某住宅樓地上8層、地下2層（西側(cè)局部地下3層為架空層），東側(cè)為地下車庫(kù)出入口，西側(cè)為河道和在建的疏浚路，南側(cè)為小區(qū)地下一層整體車庫(kù)（車庫(kù)西側(cè)為沿街商鋪），北側(cè)為市政道路。東西長(zhǎng)47.8m，南北寬16.2m，建筑總高度為23.99m。剪力墻結(jié)構(gòu)，平板式筏板基礎(chǔ)，厚度為700mm；地下車庫(kù)基礎(chǔ)形式采用獨(dú)立基礎(chǔ)+防水板的形式，防水底板厚度為250mm。由于場(chǎng)地東西方向存在較大高差，該樓⑨軸以東的筏板基底標(biāo)高為87.380m，⑨軸以西的筏板基底標(biāo)高為84.300m，東西兩側(cè)筏板基礎(chǔ)有3.08m的高差，西側(cè)筏板基礎(chǔ)以上設(shè)置一層架空層。南側(cè)⑨軸以東為地下車庫(kù)，基礎(chǔ)底面標(biāo)高為87.380，與北側(cè)相連的2#樓筏板基底標(biāo)高相同；南側(cè)⑨軸以西為沿街商業(yè)樓，獨(dú)立基礎(chǔ)基底標(biāo)高為85.000m；南側(cè)地下車庫(kù)與沿街商業(yè)房之間的三角區(qū)域后澆帶北側(cè)獨(dú)立基礎(chǔ)基底標(biāo)高為85.000m。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，基底持力層均位于強(qiáng)夯后的第2層黃土狀粉質(zhì)粘土，強(qiáng)夯后的黃土地基承載力不小于200kPa，影響深度為基底標(biāo)高以下不小于5.0m。
該工程于2014年4月開工施工，11月完成主體結(jié)構(gòu)施工，12月發(fā)生了明顯的不均勻沉降變形，建筑主體向北側(cè)發(fā)生了較大的傾斜。根據(jù)補(bǔ)充勘察和變形觀測(cè)表明，該樓中西部基底以下土層局部出現(xiàn)了軟化現(xiàn)象，粉質(zhì)粘土層底部土體呈軟塑狀態(tài)。該樓中西部的整體傾斜值已超過國(guó)家規(guī)范允許的4‰的標(biāo)準(zhǔn)。為保證建筑物的安全和正常使用，對(duì)該工程地基基礎(chǔ)進(jìn)行糾傾加固。

 2、糾傾加固設(shè)計(jì)方案

3-2號(hào)樓東側(cè)約三分之二部分為地下二層，西側(cè)三分之一為地下三層，南側(cè)與地下車庫(kù)、中水站及商業(yè)房相連接且基礎(chǔ)底標(biāo)高不在同一平面上，糾傾難度較大。根據(jù)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件、建筑結(jié)構(gòu)形式以及建筑物傾斜的情況，對(duì)3-2號(hào)樓進(jìn)行糾傾和加固托換處理。糾傾采用在建筑物南側(cè)采用輻射井法、應(yīng)力解除法、浸水法及加載法相結(jié)合的方式進(jìn)行。在南側(cè)與地下車庫(kù)相鄰的位置設(shè)輻射井，在3-2號(hào)內(nèi)南側(cè)設(shè)置應(yīng)力解除孔和浸水孔。加固采用在筏板基礎(chǔ)下設(shè)置微型樁的方式，其中南側(cè)微型樁利用應(yīng)力解除和浸水孔施工。微型樁采用直徑220mm的加勁型微型樁，總計(jì)162根。

3、建筑物糾傾加固后的效果

3-2號(hào)樓經(jīng)過糾傾后整體傾斜率為1.3‰，符合國(guó)家規(guī)范要求且在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，從糾傾后至今的觀測(cè)結(jié)果來看，建筑物的沉降已經(jīng)趨于穩(wěn)定且在規(guī)范要求之內(nèi)。

圖5    斷開車庫(kù)與主樓連接

圖6     輻射井水平取土糾傾