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(2014年)煙臺水岸府邸住宅樓傾斜原因分析及糾傾加固方案

1、工程概況

水岸府邸項目位于煙臺市南車(chē)門(mén)村以南、夾河以北、勤河以東,包括6棟地上6層、地下1層的框架結構住宅樓和兩個(gè)地下一層整體車(chē)庫?;A形式均為筏板基礎,厚度為550mm;地下車(chē)庫基礎形式采用獨立基礎+防水板的形式,防水底板厚度為300mm?;讟烁呔鶠?5.500,基礎埋深約0.8m,持力層位于第1層粉質(zhì)粘土層,小區南北兩側回填土高度約4.5m。目前,該工程已基本竣工,但6棟住宅樓均發(fā)生了不同程度的不均勻沉降,其中位于小區北側的1#和2#樓發(fā)生了向北側的較大傾斜,位于小區南側的5#和6#樓發(fā)生了向南側的較大傾斜,四棟樓的傾斜均超過(guò)規范允許的0.4%的標準(但是驗收標準為0.2%),且造成地下車(chē)庫的結構局部發(fā)生破壞,見(jiàn)圖15。

 

圖15   工程立面

2、糾傾加固設計方案

根據場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件、建筑結構形式以及建筑物傾斜的情況,建筑物的糾傾采用地基應力解除法。由于建筑物與地下車(chē)庫結構相連,為保證在較短的時(shí)間內完成糾傾,沿建筑物與地下車(chē)庫底邊連接處在結構上斷開(kāi)(暫考慮切開(kāi)地下車(chē)庫底板(厚300)和側墻(厚250),頂板暫不切開(kāi)),切縫寬度為150mm,采用切割機或風(fēng)鎬施工。為防止結構斷開(kāi)后建筑物的傾斜瞬時(shí)增加,在傾斜一側筏板基礎下布置微型樁進(jìn)行托換(暫不鎖定),然后再在另一側豎向鉆孔、沖水,采用應力解除法使地基產(chǎn)生沉降變形。

由于建筑物的沉降變形遠未結束,為保證后期建筑物不再發(fā)生較大的不均勻沉降變形,在建筑物基礎下設置減沉樁。減沉樁采用小直徑的微型樁,樁端進(jìn)入第4層礫砂混角礫層2.0m,樁長(cháng)約15m(自筏板頂面算起),每座樓平均需布置微型樁約100棵,總計626根,利用糾傾鉆孔作為部分樁位以節省造價(jià)。

3、糾傾后效果

經(jīng)過(guò)糾傾后,1#、2#、5#、6#樓傾斜率都在0.2%之內,符合國家規范要求且在驗收標準之內,六棟樓在經(jīng)過(guò)減沉加固后一段時(shí)間的觀(guān)測來(lái)看,建筑物的沉降滿(mǎn)足規范要求的0.01-0.04mm∕d。

山東建固

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